Посилений ревіталізант. Призначений для захисту від спрацювання та відновного ремонту бензинових і газових двигунів, зокрема форсованих і з турбонаддувом.
Формує на поверхнях пар тертя металокерамічний покрив (деталі двигуна відновлюють свою геометрію). Унаслідок цього оновлений агрегат за своїми експлуатаційними характеристиками перевершує новий і гарантовано слугує у 2-4 рази довше.

• Відновлює й захищає від спрацювання тертьові деталі циліндропоршневої групи, корбово-гонкового та газорозподільного механізмів
• Набагато знижує витрату палива (до 30% на холостому ході)
• Підвищує до номінального тиск оливи в системі
• Вирівнює і збільшує компресію в циліндрах
• Підвищує потужність двигуна, покращує його розгінність

• Знижує рівень шумів і вібрації в 10 разів
• Збільшує термін служби вузлів у 2-3 рази
• Захищає двигун від негативних наслідків «холодного пуску»
• Покращує роботу двигуна вже через 50-100 км
• Дає змогу експлуатувати двигун у разі аварійного витоку оливи до 300 км

РЕВІТАЛІЗАНТ® підвищеної ефективності з концентрацією активного компонента 120% щодо класичних продуктів у тубі. Завдяки вдосконаленій формулі та посиленій дії мають поліпшені захисні та відновні властивості.

Оброблення двигуна проводиться за три рази:

1-й етап: Вміст туби внести в оливоналивну горловину двигуна, прогрітого до робочої температури. Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ході впродовж 5-10 хвилин.

2-й етап: проводиться в такій самій послідовності через 100-250 км пробігу.

3-й етап: проводиться в такій самій послідовності через 100-250 км пробігу.

Оброблення вважається завершеним не менше, ніж через 1500 км пробігу.

Оливу до завершення міняти не рекомендується.
Можливе оброблення на холостому ході (4 години — еквівалент 200 км пробігу).
Нові двигуни з пробігом до 20 000 км обробляти за один раз.
Двигуни після капітального ремонту рекомендується обробляти у звичайній послідовності за три рази.
Оброблення двигунів на зрідженому природному газі аналогічне до оброблення бензинових двигунів.
Захисний металокерамічний покрив формується на будь-якому працездатному механізмі, однак, якщо механізм (двигун) перебуває в критичному стані (спрацювання 100%), необхідно замінити зруйновані деталі.