Посилений ревіталізант. Призначений для захисту від зносу та відновного ремонту всіх типів дизельних двигунів, зокрема форсованих і з турбонаддувом. Формує на поверхнях пар тертя металокерамічний покрив (деталі двигуна відновлюють свою геометрію).

• Відновлює й захищає від спрацювання тертьові деталі циліндропоршневої групи, корбово-гонкового та газорозподільного механізмів
• Набагато знижує витрату палива (до 30% на холостому ході)
• Підвищує до номінального тиск оливи в системі
• Вирівнює і збільшує компресію в циліндрах
• Підвищує потужність двигуна, покращує його розгінність

• Знижує рівень шумів і вібрації в 10 разів
• Збільшує термін служби вузлів у 2-3 рази
• Захищає двигун від негативних наслідків «холодного пуску»
• Покращує роботу двигуна вже через 50-100 км
• Дає змогу експлуатувати двигун у разі аварійного витоку оливи до 300 км

Унаслідок цього оновлений агрегат за своїми експлуатаційними характеристиками перевершує новий і гарантовано слугує у 2-4 рази довше.

Оброблення двигуна відбувається в три етапи.

1. -1-й етап: вміст туби внести в мастилозаливну горловину двигуна, прогрітого до робочої температури. Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ході впродовж 5-10 хвилин. Подальша експлуатація у звичайному режимі.
2. -1-й етап: проводиться в такій самій послідовності через 100-250 км пробігу.
3. -1-й етап: проводиться в такій самій послідовності через 100-250 км пробігу.

Оливу до завершення міняти не рекомендується.;
Можливе оброблення на неробочому ходу (4 години — еквівалент 200 км пробігу).
Нові двигуни з пробігом до 20 000 км обробляти за один раз.
Двигуни після капітального ремонту рекомендується обробляти у звичайній послідовності за три рази.
Захисний металокерамічний покрив формується на будь-якому працездатному механізмі, однак, якщо механізм (двигун) перебуває в критичному стані (спрацювання 100%), необхідно замінити зруйновані деталі.